Ghidul senzorului de poziție de accelerație - Cum funcționează, tipuri, probleme comune și tratament

Senzorul de poziție de accelerație (TPS) este o componentă crucială a sistemului de gestionare a motorului în vehiculele moderne.Atunci când o componentă electrică din sistemul de injecție de combustibil defectează, s -ar putea să vă gândiți la o performanță slabă a motorului, dar ar putea fi și o problemă cu senzorul de poziție de accelerație (TPS).Dacă problema senzorului rămâne nerezolvată, motorul dvs. va fi afectat, eșuează treptat și ar putea chiar să nu mai funcționeze cu totul.Cu toate acestea, simptomele unui TPS defectuos seamănă adesea cu cele ale altor componente electronice care nu reușesc și nu mulți oameni știu să diagnostice problema.

Acest articol își propune să se aducă în senzorul de poziție a accelerației - explorarea mecanismului său de operare, dezvăluind defecțiuni comune și ghidându -vă cum să rezolvați cu pricepere aceste probleme.

Senzorul de poziție de accelerație (TPS) este o componentă electronică în sistemul de gestionare a combustibilului vehiculului, însărcinat cu controlul fluxului de aer către motor.

Este de obicei montat pe corpul clapetei de accelerație, monitorizând direct poziția accelerației și semnalând sistemul de injecție de combustibil pentru a asigura amestecul corect de aer și combustibil este livrat motorului.

În cazul în care TPS defecțiuni, pot urma o serie de simptome supărătoare, afectând performanța vehiculului.S -ar putea să întâmpinați erori de sincronizare a aprinderii, consum anormal de combustibil și motor instabil care funcționează la ralanti, printre alte probleme.Aceste simptome nu afectează numai experiența de conducere, dar ar putea duce și la deteriorarea mai gravă a motorului.

Există în principal două tipuri de senzori de poziție a accelerației: senzori pe bază de potențiometru și senzori pe bază de efecte Hall.

TPS pe bază de potențiometru: În primul rând, senzorul pe bază de potențiometru funcționează cu un rezistor variabil conectat la arborele de accelerație.Pe măsură ce șoferul se accelerează, rotația arborelui de accelerație modifică valoarea de rezistență între capetele potențiometrului, generând astfel un semnal de tensiune variabil.Acest semnal este apoi interpretat de unitatea de control al motorului (ECU) pentru a determina cu precizie deschiderea accelerației, permițând ajustări fine la sistemul de injecție de combustibil și asigurând o potrivire precisă între puterea mașinii și intrarea clapetei de accelerație.

TPS bazat pe efecte Hall: celălalt tip este senzorul bazat pe efecte Hall, care folosește un câmp magnetic pentru a capta modificări în poziția accelerației.Mai exact, un mic magnet este montat pe arborele de accelerație.Pe măsură ce șoferul operează accelerația, magnetul se rotește cu arborele, trecând pe lângă senzorul de efect Hall, generând un semnal de tensiune care este de asemenea capturat și analizat de ECU pentru reglarea combustibilului.

În timp ce ambele tipuri de TPS funcționează în mod similar în detectarea și alimentarea informațiilor despre poziția accelerației pentru a optimiza injecția de combustibil, acestea diferă semnificativ în implementarea tehnică.TP-urile bazate pe potențiometru, datorită structurii sale mai simple și a costurilor mai mici, este adoptat pe scară largă.Între timp, TP-urile bazate pe efecte Hall, care oferă date mai precise și o durabilitate mai bună, este adesea utilizat în aplicații de înaltă performanță.

Poziție de accelerație poziția senzorului de montare

Înainte de a se aprofunda în modul de identificare a unui senzor de poziție de defect, este important să clarificăm rolul de bază al TPS: este responsabil de monitorizarea deschiderii accelerației, ceea ce are impact direct asupra calendarului de aprindere, a consumului de combustibil, a puterii motorului și a performanței generale a vehiculului.Datele cheie de la senzor sunt transmise la unitatea de control electronic a motorului (ECU), pe baza căreia, electronica auto ajustează aprovizionarea cu combustibil și momentul de aprindere pentru a obține amestecul optim de combustibil-aer.

Atunci când o defecțiune TPS, șoferii pot întâmpina o serie de probleme, inclusiv, dar fără a se limita la:

• - fluctuația vitezei de ralanti, instabilitatea;
• - motorul se oprește pe neașteptate la trecerea sau trecerea la neutru;
• - motorul încetează să funcționeze la ralanti;
• - Pierderea bruscă a puterii în timp ce conduceți sau accelerați, rezultând o conducere neuniformă;
• - scăderea puterii motorului, ceea ce duce la o accelerare lentă, mai ales vizibilă atunci când urcați sau transportați sarcini grele, cum ar fi remorcarea unei remorci;
• - Verificați lumina motorului care se aprinde pe tabloul de bord, semnalând adesea că un cod de eroare, cum ar fi P0120, care sugerează o problemă TPS, a fost recunoscut de instrumentul de scanare;
• - În unele cazuri, creșterea anormală a consumului de combustibil.

Cu toate acestea, este crucial faptul că, în timp ce aceste probleme pot indica un senzor de poziție de defectuos al accelerației, asigurând că TPS în sine este în stare bună este primul pas în diagnostic.

TPS-ul vine de obicei în două tipuri: contact (tip de rezistență de film) și non-contact (tip magneto rezistiv), senzorii de contact fiind mai predispuși la eșec.Eșecurile rezultă adesea din uzura mecanică cauzată de mișcarea glisorului pe pista de rezistență, ceea ce duce la trimiterea de date eronate către unitatea de control electronică.

Defecțiunile din tipul de rezistență de film TPS pot include:

• - puncte de contact cu glisare deteriorată sau uzată, ceea ce duce la defecțiunea stratului de rezistență și a întreruperilor de contact electric;
• - Tensiunea de ieșire a senzorului nu crește, posibil din cauza uzurii pe acoperirea de bază a zonei de mișcare a glisorului;
• - uzura angrenajului de antrenare a glisorului;
• - ruperea puterii sau a cablurilor de semnal ale senzorului;
• - scurtcircuit în circuitul DPRS sau circuitul semnalului;
• - Lipsa depunerii stratului de grafit în mecanismul rezistiv al magnetoului, ceea ce duce la ruperea sârmei sau la scurtcircuit.

Indiferent dacă este de contact sau de tip fără contact, cheia în timpul diagnosticului este să se asigure că mecanismul TPS își poate îndeplini cu exactitate funcția pentru a menține funcționarea optimă a motorului.

În fața unui senzor suspectat de poziție de accelerație (TPS) nu trebuie să te lase să te simți neputincios.De fapt, printr -o serie de etape de diagnosticare cu atenție, puteți identifica și rezolva eficient problema.

Verificați cablarea: În primul rând, verificați dacă conexiunile dintre TPS și unitatea de control electronic (ECU) sunt în siguranță, fără coroziune sau orice formă de deteriorare.

Ieșirea tensiunii de testare: Următoarea, utilizați un multimetru pentru a măsura dacă ieșirea de tensiune a TPS crește fără probleme pe măsură ce se deschide accelerația, așa cum era de așteptat.

Verificați senzorul: apoi, efectuați o inspecție minuțioasă a senzorului în sine pentru orice deteriorare fizică sau semne de uzură.Dacă senzorul este într -adevăr deteriorat, înlocuirea acestuia devine alegerea inevitabilă.

Curățați corpul de accelerație: Nu treceți cu vederea curățarea corpului de accelerație, deoarece murdăria acumulată ar putea provoca instabilitate în semnalul TPS;O lucrare simplă de curățare poate îmbunătăți semnificativ situația.

Înlocuiți TPS: În cele din urmă, dacă niciuna dintre încercările de mai sus rezolvă problema, înlocuirea TPS ar putea fi ultima soluție.La acest pas, este recomandat cu tărie să alegeți un furnizor de renume și să vă asigurați că partea de înlocuire este de înaltă calitate pentru a restabili performanța vehiculului pe drum.

Înlocuirea vechiului mecanism cu unul nou

Diagnosticele precise au relevat un defect în DPDD.În acest caz, este necesar să se înlocuiască senzorul cu unul nou, necesitând cele mai de bază instrumente specializate, o șurubelniță Phillips și un pic de răbdare.

În primul rând, oprirea puterii și resetarea bornelor bateriei sunt premise pentru înlocuirea senzorului.Apoi, trebuie să deconectați conectorul senzorului, care este echipat cu un mecanism unic de blocare.Apoi, slăbiți cele două șuruburi care fixează senzorul pe ansamblul corpului de accelerație pentru a îndepărta fără probleme mecanismul vechi, deschizând calea pentru noul.În timpul acestui proces, asigurarea accelerației este în poziția închisă este crucială.

Când achiziționați un nou senzor, nu uitați de O-Ring, care joacă un rol între DPRS și tubul de accelerație.Înainte de a instala noul mecanism, asigurați -vă

Vechiul inel de etanșare este îndepărtat.Atunci când securizați TP-urile cu șuruburi de montare, este vital să apăsați în mod adecvat inelul O.Apoi, reconectați conectorul și asigurați -l cu blocajul.Deconectarea puterii bateriei timp de 3 până la 5 minute pentru a șterge orice coduri de eroare vechi care pot rămâne în sistemul de control electronic al mașinii este un pas indispensabil în majoritatea cazurilor.

Reglarea TP -urilor dacă defectează sau funcționează în mod necorespunzător

Reglarea la timp a mecanismului TPS poate elimina necesitatea înlocuirii atunci când apar semne de defecțiune, ceea ce face ajustarea deosebit de importantă.

Înlăturarea conectorului senzorului sau expunerea ușoară a firelor de sub capac, veți constata că doar două fire sunt cruciale: albastru (pozitiv) și negru (sol).În timpul procesului de ajustare, aceste două fire sunt esențiale pentru determinarea tensiunii.Odată ce conectorul este eliminat, conectați sondele multimetrice la punctele corespunzătoare de pe senzor.După finalizarea acestui pas, asigurați -vă că firele sunt conectate în siguranță la senzor, apoi reinstalați mecanismul.Șuruburile de instalare nu trebuie să fie excesiv de strânse, dar asigurați -vă că senzorul este ferm în loc, ceea ce poate fi testat prin agitare ușoară.

Apoi, rotiți ușor senzorul, în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, până când dispozitivul arată o citire de 0,55 până la 0,56 volți.Dacă este necesar, măriți găurile de instalare pentru a crește unghiul de rotație.După setarea parametrilor doriți, blocați ferm TPS.Apoi, efectuați măsurători de control al tensiunii, izolând părțile expuse ale firelor, dacă este necesar.

Care sunt simptomele unui senzor de poziție de defecte de accelerație?

• O bătaie și o smulgere inexplicabilă în vehicul.
• Stufuri inactive bruște.
• Motor brusc care se blochează fără niciun motiv aparent.
• Ezitare în timp ce accelerează.
• Crește brusc în viteză în timp ce conduci pe autostradă.
• Clipirea intermitentă a luminii motorului de verificare fără un motiv aparent.

Pot conduce cu un senzor de poziție de accelerație proastă?

Ar trebui să fiți nerăbdători în fiecare secundă pe care o conduceți, dar ar trebui să fie bine să parcurgeți 50 de mile, dacă acesta este cât de departe este cel mai apropiat magazin.Problema cu un senzor de poziție de accelerație necorespunzătoare este că cantitatea de aer care intră în motor nu este capabilă să fie găzduită pentru amestecul de combustibil imediat.

Poate o mașină fără un senzor de poziție de accelerație?

Mașini vechi precum a mea folosesc un cablu de oțel care conectează pedala de gaz la corpul accelerației, astfel încât un senzor nu ar fi necesar pentru conducere.Dar pe o mașină mai nouă, dacă senzorul este necesar pentru o accelerare adecvată, nu veți accelera fără ea.Dar motorul ar trebui să se întoarcă în continuare.