Instituțiile anunță datele bateriei de putere auto de peste mări pentru ianuarie: o creștere anuală de 30,1%, condusă de CATL
Firma de cercetare SNE Research a lansat date statistice pe 8 martie, afirmând că, în ianuarie 2024, utilizarea globală a bateriilor de alimentare cu vehicule electrice pure, cu excepția pieței chineze, a ajunsVehicule, vehicule hibride plug-in, vehicule hibride care nu sunt plug-in etc.).În 2023, capacitatea globală de transport a bateriei EV, cu excepția pieței chineze, a fost de 319,4gWh.
Ningde Times rămâne lider, cu o utilizare a bateriei de 5,7gWh, o creștere de 28,5%și o cotă de piață de 25,8%, cu excepția pieței chineze.LG New Energy se află pe locul doi cu 5,4GWh și o cotă de piață de 24,4%.Panasonic, Samsung SDI și SK pe locul trei până la al cincilea, în timp ce BYD ocupă locul șase.
Cota totală de piață a companiilor de baterii sud-coreene este de 44,7%, o scădere de 0,1 puncte procentuale de la an la an, dar utilizarea totală a bateriei este în creștere.Bateriile coreene sunt utilizate mai ales în BMW, Audi, Rivian, Fiat, Hyundai, Kia și alte modele, în timp ce noile produse energetice ale LG sunt adoptate de Tesla, Ford și General Motors, obținând vânzări bune în Europa și America de Nord.
Instituția a declarat că cota de piață a CATL pe piețele non -chineze se extinde rapid, iar bateriile sale au fost aplicate Tesla Model 3, Model Y, precum și modele precum BMW, MG, Mercedes Benz și Volvo.Nu numai că, Ningde Times este echipat și cu noi modele coreene Hyundai Kona, Kia Ray EVS și altele, ceea ce indică faptul că influența sa în Coreea se extinde.
Începând cu 2023, piața globală a vehiculelor electrice a încetinit, Ford, General Motors, Renault și Volkswagen, reducând sau întârzie investițiile în vehicule electrice, ceea ce a afectat producătorii de baterii să încetinească capacitatea de producție.Instituția se așteaptă ca vehiculele hibride plug-in și vehiculele hibride care nu sunt plug-in vor experimenta un impuls de creștere pe termen scurt pe viitor.
Începând cu 2023, piața globală a vehiculelor electrice a încetinit, Ford, General Motors, Renault și Volkswagen, reducând sau întârzie investițiile în vehicule electrice, ceea ce a afectat producătorii de baterii să încetinească capacitatea de producție.Instituția se așteaptă ca vehiculele hibride plug-in și vehiculele hibride care nu sunt plug-in vor experimenta un impuls de creștere pe termen scurt pe viitor.